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欧意德2.0L清洁柴油发动机喜获“2014动力先锋”奖

日期:2014-09-04 15:05:21 浏览:0

 由《中国汽车报》社、中国内燃机工业协会合作举办的第五届“年度发动机”评选活动近日揭晓,华泰汽车旗下欧意德动力集团的OED483Q(2.0L)柴油发动机荣获“2014动力先锋”大奖,这是对华泰汽车自主研发的核心动力产品的极大肯定,也是该发动机久经市场检验的最好见证。

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OED483Q(2.0L)柴油发动机荣获“2014动力先锋”证书
 
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荣获“2014动力先锋”大奖的OED483Q(2.0L)柴油发动机
 
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内蒙古欧意德发动机有限公司

 

清洁柴油发动机 绿色动力好典范

据华泰汽车欧意德相关负责人介绍,此次获奖的OED483Q(2.0L)柴油发动机技术源自意大利VM,是一款堪称绿色动力典范的清洁柴油发动机,曾被广泛应用于阿尔法•罗密欧、路虎、福特、克莱斯勒等诸多国际著名汽车品牌中。

这款发动机是华泰汽车集团2006年从意大利VM公司引进的技术,经华泰汽车引进、消化、吸收和再创新后,结合我国国情和产品使用要求进行了新的设计,使发动机的技术先进性、产品可靠性和适用性达到完美结合,最大功率可以达到110Kw,最大扭矩310N.m。扭矩比汽油发动机增加了近50%,而油耗则降低了近30%,百公里综合油耗仅为6.2L,排放和噪音更低于汽油发动机和一般的柴油发动机。

要想真正解开OED483Q(2.0L)柴油发动机是如何解决的柴油汽车“跑得快还要吃得少”的难题,就必须深入了解这款发动机采用的三大技术。

CRDI电控高压共轨燃油喷射技术。这项技术是通过对燃油喷射压力和喷射量的精确控制,可以实现200MPa以上的高压喷油,不但响应速度极快,而且可连续进行多次喷射,并能完成从三角形喷射到矩形喷射,再到靴型喷射的灵活可控的喷油规律。少量的燃油在主喷射之前对燃烧室进行预喷加热,不但避免了缸内的压力和温度突然增加带来的不稳定性,有效地降低燃烧噪音和震动,并将缸内温度增加了200-250℃,强力增加了燃烧充分度。这不仅使排气中的碳氢化合物大量减少,还同时提升了发动机的动力性和燃油的经济性。

VGT可变截面涡轮增压技术。这项技术增加了涡轮导向叶片的调整机构,通过电子控制单元控制导向叶片的角度,低速时则缩小导向叶片角度,减小与空气的接触面积,提高涡轮转速,即使转速很低的状态下涡轮也可以顺利启动,大大缓解了涡轮迟滞;而在高速时让导向叶片张开,加大与空气的接触面积,大幅度提升增压值,从而提升发动机的最大功率和扭矩。被誉为“动力魔术师”的涡轮增压器将更多的空气注入气缸,从而使发动机能够燃烧更多的燃料和空气,欧意德清洁柴油发动机采用的涡轮增压器结构精密、技术先进,可以将注入发动机的空气增加50%,从而发动机内部动力增加50%。可变截面涡轮增压中冷技术、废气再循环技术等先进技术,则使油耗进一步下降,升功率、升扭矩进一步提高;低速时扭矩范围广,爬坡能力增强;振动噪音减小。

EGR冷却废气再循环技术。这项技术彻底解决了柴油发动机的高排放问题,它是将排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统,与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧,降低了燃烧时气缸中的温度,因氮氧化合物NOX是在高温富氧的条件下生成的,故抑制了NOX的生成,从而降低了废气中的NOX的含量。其二氧化碳排放比汽油机低25%,微粒排放减少99%,氧化氮排放减少98%。而且在烟度控制上,这款柴油发动机也取得了极大的进步,发动机在怠速情况下,燃烧100分钟的排放值,大约只相当于燃烧一支香烟,从中消费者很明显就能看出来清洁柴油技术的优势体现:更环保,更经济,并且更容易接受。

 

优先发展核心技术 华泰汽车的差异化发展之路

中国大多数汽车自主品牌的发展道路,都是先逆向开发一款车型,然后建四大工艺,甚至只建焊装与总装,先生产车子,尽快推向市场,然后扩大规模,至于研发投入,特别是对核心技术的掌握,几乎还是空白。不可否认,凭借着与韩国现代的技术合作,华泰汽车在初创阶段捞取了第一桶金。华泰汽车本来也可以和其他厂商一样,致力于提升产品的产能和销量,但他们没有这么做,却选择了一条差异化的发展之路。

意大利VM公司以及变速箱和传动轴生产企业——德国ZF公司,过去都是只和国际著名汽车品牌合作的公司,而能够与之合作,共同拥有知识产权,并在不同的市场上以各自品牌的名义分享产品收益,这是不少自主品牌厂家的愿望,而成功的只有华泰汽车一家。华泰汽车清楚地认识到,能与VM和ZF合作,可以保持技术上的领先性,为此,华泰汽车到欧洲跑了不下30趟,谈判过程很艰难。不过,华泰汽车最终如愿以偿,成功从VM公司引进了5款柴油发动机,从德国ZF公司引进了4/6速自动变速器。

为此,华泰汽车集团从2006年起,即在内蒙古鄂尔多斯建起了占地2000余亩,建筑面积60000平方米,堪称亚洲最大、最先进的清洁型柴油发动机及自动变速器生产基地——欧意德动力总成基地。华泰汽车经过引进、消化、吸收、再创新,掌握了世界领先的清洁柴油发动机和自动变速器核心技术,并拥有了这两项技术完全的自主知识产权,成为中国唯一同时拥有这两项核心技术的自主品牌汽车企业,填补了国内行业的空白。华泰凭着真诚和坚韧不拔的毅力,啃下了中国汽车业长期被诟病缺乏的“核心技术”这块硬骨头。

 

清洁柴油动力 节能减排的现实路径

从国家角度看,现在中国发展已经越来越多的受到能源和环境的制约。2008年,我国进口石油达到创纪录的2亿吨,占国内石油消费总量的51.3%。专家预计,到2020年,我国对石油进口的需求可能会超过5.5亿吨,那时对石油进口的依存度将超过60%,国家能源安全将面临很大威胁。如果乘用车柴油化率能达到50%,即年产销柴油乘用车超过500万辆时,那么中国每年将至少节约480万吨燃油,减少520万吨二氧化碳排放。华泰汽车认为,乘用车柴油化是中国当下和将来实现节能减排最现实最快捷的路径。

除了欧意德,国内其他主要的柴油发动机生产商还有福田康明斯、云内、江陵等,但能生产达到欧V排放标准、全系列柴油发动机的公司并不多,欧意德是其中之一。目前,华泰汽车自主研发生产的欧意德柴油动力总成包括1.0L-3.0L全系列八款,具有经济节能、清洁减排、动力性强、优良安全的特点。

华泰汽车自主研发的核心动力产品除满足自己的车型搭配需要外,还与十多家车企签订了供应柴油发动机或自动变速器的协议,包括北汽、上汽、通用五菱、荣威、力帆、江铃等。今年4月北京车展期间,欧意德动力与福沃动力签订了将联手合作开发柴油发电机组领域的协议,还将与山东安达共同打造全球ATV车,不久的将来,搭载欧意德1.5L、2.0L柴油发动机和欧意德4速自动变速箱的产品将陆续销往美国、加拿大、俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦及北欧国家等。其实,华泰汽车的欧意德核心动力产品早已销往欧洲等海外市场,在欧洲,由于本地生产成本太高,意大利VM公司选择从华泰回购清洁柴油发动机,卖回欧洲;法国一家车企已与华泰达成初步意向,将其在中国生产的车全部搭载华泰的自动变速器。华泰汽车不久前也与俄罗斯德尔维斯公司签订合作协议,先由德尔维斯以KD散件组装的形式为华泰俄罗斯销售公司生产整车产品,并与华泰汽车合作建设华泰俄罗斯生产基地,下一步将进行本土化运营,直接在俄罗斯当地生产柴油发动机、自动变速器等核心动力产品,以规避中国车企在海外市场拓展中普遍遇到的成本过高和零部件短缺等问题。

世界各国都在承担地球的环保责任,在欧洲很多国家早就采用了柴油动力的交通工具,而且很普遍。我们国家为落地节能环保出台了一系列的政策和措施,华泰汽车认为,柴油作为中国当下和将来实现节能减排极好的路径之一,华泰汽车看准了这条清洁柴油绿色发展之路,就一定会沿着这条路继续走下去。

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